5장. 보호계전기와 보호협조
전기기사 실기 개념서 · 1부. 수변전 설비 설계 · 절 4개
이 장에서 배우는 것
5-1. 과전류계전기 정정
왜 이 식인가. 계전기는 CT 2차에 붙어 있으므로 1차 부하전류를 먼저 CT 비로 나눠 2차 전류로 바꾼다. 그런데 탭을 부하전류에 딱 맞추면 정상 운전 중의 부하 변동, 변압기 투입 때의 여자돌입전류, 전동기 기동전류에도 동작해…
5-2. 한시 특성과 동작시간
왜 이렇게 읽나. 반한시 곡선은 가로축이 전류 [A] 가 아니라 탭 배수로 그려져 있다. 그래야 탭을 몇 A 로 맞추든 같은 곡선 하나로 읽을 수 있다. 그래서 먼저 고장전류를 CT 2차로 바꾸고 탭으로 나눠 탭 배수를 구한 뒤…
5-3. 보호협조
왜 시간차를 두나. 부하측 MCCB 근처에서 사고가 나면 그 고장전류는 전원측 ACB·VCB 에도 똑같이 흐른다. 모두가 같은 속도로 동작하면 건물 전체가 정전된다. 그래서 사고점에 가까운 장치가 먼저 끊고, 전원측은 "부하측이…
5-4. 변압기·전동기 보호
왜 차동인가. 변압기 안에서 사고가 없으면 들어간 전류와 나온 전류가 (권수비로 환산하면) 같아서 그 차가 0 이다. 내부에서 단락·지락이 나면 일부 전류가 안에서 새므로 1·2차 전류에 차가 생긴다. 비율차동계전기는 이 차를 보고…