4장. 동력 전달·주행 장치
지게차운전기능사 필기 개념서 · 1부. 장비 구조 · 절 7개
이 장에서 배우는 것
4-1. 동력 전달 순서
지게차는 화물이 실리는 앞바퀴가 구동륜이다(무게가 실려 미끄러지지 않고 견인력이 크다)
4-2. 클러치식과 토크 컨버터식
클러치(마찰 클러치): 엔진의 동력을 변속기로 끊고 잇는 장치. 시동·변속·정지 때 동력을 끊는다
4-3. 변속기·전후진 레버·인칭 페달
변속기: 엔진 회전력을 주행 조건에 맞게 바꾸고(변속), 후진과 중립을 만든다
4-4. 추진축·유니버설 조인트·차동 장치·종감속
교재에서는 차동 장치가 랙과 피니언 원리를 이용한다고 설명한다 — 양쪽 랙(좌우 사이드 기어)에 같은 힘이 걸리면 피니언은 돌지 않고 함께 움직이고, 한쪽 저항이 커지면 피니언이 자전하며 반대쪽이 더 많이 움직이는 원리다. 한쪽…
4-5. 조향 장치 — 뒷바퀴 조향
지게차는 뒷바퀴로 방향을 바꾼다(후륜 조향). 앞에 무거운 화물이 실리므로 가벼운 뒤쪽을 움직이는 것이 유리하고, 좁은 곳에서 작은 반경으로 돌 수 있다
4-6. 제동 장치
유압식 브레이크: 페달을 밟으면 마스터 실린더에서 유압이 생겨 각 바퀴의 휠 실린더로 전달되고, 브레이크 슈(라이닝)가 드럼을 눌러 제동한다 → 파스칼의 원리
4-7. 타이어
타이어 구조: 트레드(노면에 닿는 부분, 무늬로 미끄럼 방지·방열), 브레이커, 카커스(뼈대), 비드(림에 고정되는 부분), 사이드월